2月20日上午,我们乘车到巴拿马运河参观。与我之前想象的不同,原来运河船闸有两段,分别在太平洋和大西洋两侧,而这两段船闸之间则是卡顿湖。所以当年除了要开挖两段河道,还要加深卡顿湖的水道。我们现在所在的靠近巴拿马城这边,只能看到其中一段运河船闸,即太平洋和卡顿湖之间的这一段。我们观看了运河船闸的外观后,又走进运河博物馆内粗略的看了一下,里面有详细介绍,还有一些设备模型等。其中有一艘中国帆船模型,当年曾装载700多名中国劳工,到巴拿马为运河工程修筑铁路。
下午乘车到科隆自贸区,据说是仅次于香港的第二大自贸区。自贸区位于巴拿马运河靠近大西洋一侧,可以说,正因为有了巴拿马运河,才造就了科隆自贸区。自贸区内显得有点杂乱无章,房屋建筑参次不齐,电线杆上的电线恰如乱麻,路边停满了各种车辆。我们走马观花看了一下,鞋子等货物也不便宜,大家都只看不买走了一圈。傍晚5:15,我们乘上运河火车,沿着巴拿马运河,从大西洋侧开往太平洋侧,返回巴拿马城。该火车始于1861年,至今车厢仍保留古色古香的风貌,也是巴拿马城一道独特风景线。乘在运河火车上,沿途还可欣赏卡顿湖及热带雨林的风光,感觉挺不错的。
乘车去巴拿马运河时经过城市中心。
巴拿马运河船闸通往太平洋方向。
巴拿马运河船闸通往卡顿湖方向。
当年开挖运河的设备——挖泥船模型。
中国帆船模型,当年曾装载700多名中国劳工为运河工程修筑铁路。
穿着牙买加的T恤,在巴拿马运河船闸。
杂乱无章的科隆自贸区一角。
杂乱无章的科隆自贸区一角。
乘运河火车返回巴拿马城,该火车始于1861年。
乘在运河火车上,沿途还可欣赏卡顿湖及热带雨林风光。
乘在运河火车上,沿途还可欣赏卡顿湖及热带雨林风光。
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